油分芯(細分離器芯）是微油螺杆空壓機(jī)中的重要(yào)組成部件，它是安裝(zhuāng)在油細分離器上的一個過濾器(qì)，主要用來分離潤滑油和壓(yā)縮氣體的，是易損件，經常(cháng)需要更換，價格(gé)較昂貴。

工作原理：

油(yóu)氣分離芯的工作原理為“聚合(hé)作用(yòng)”。微米級的玻璃纖維層将油滴從壓縮空氣中(zhōng)分(fèn)離出來，然後粘聚成較(jiào)大的(de)油滴，重新回到壓縮機油路中(zhōng)。這種分離過程可達到亞微米級，從而确保壓縮機的(de)油耗量(liàng)和進入到(dào)壓縮空氣官網中的油量少但油蒸(zhēng)汽和油煙不能分離出來。

油滴分離：

各種物理方法對微米級的玻璃纖維吸收細油滴的效果影響因油滴大小而異。纖維的數量、直徑和流速是決定分(fèn)離(lí)效果的主要因素。通過(guò)設計改良。可使(shǐ)慣(guàn)性、毛(máo)細作用和擴散效應間相互作用達到佳。細(xì)微油滴的次分離階段聚合成較大的油(yóu)滴，油滴(dī)穿過玻璃(lí)纖維層，并在重力(lì)作(zuò)用下沉到幹淨空氣端的底(dǐ)部。少量的(de)空氣中的殘(cán)餘油滴(dī)在第二次分離階段繼續分離。合适的過(guò)濾材料和低流阻可确保(bǎo)空氣(qì)中絕大部(bù)分油滴分(fèn)離出來，并(bìng)被排除掉。這同(tóng)樣也适用于有少量負載(zǎi)波動的情況。

回油：

回油有很多不同的方法，取決于(yú)壓縮機(jī)的構造。油氣分離芯的标準設計為：油/氣(qì)混(hùn)合氣由外(wài)向内流動，由一個位于油氣分(fèn)離芯的中心的，稍離(lí)開底部的回油管将油氣(qì)分(fèn)離芯幹淨空(kōng)氣端的油抽出。

假冒(mào)油分(fèn)芯的(de)危害：
1、壓降比較大，高能源消耗，分離器芯的壓降每升高1Bar，電機(jī)的能耗就(jiù)會增加約7％
2、油分芯金(jīn)屬層(céng)之間靜電積聚，造(zào)成油氣分離器起(qǐ)火爆炸事故
3、未經電(diàn)鍍油分芯會表面易形成腐蝕層，會對轉子潤滑液(yè)抗氧(yǎng)化劑産生破壞，降低轉子潤滑液的(de)閃點和使(shǐ)用壽命；
4、分離效果差，高油耗。

油分芯是(shì)用多層細密玻璃(lí)纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀油(yóu)氣經過油(yóu)分芯後幾乎可被濾去，油(yóu)顆粒大小可控制在0.1um以下，含油量則(zé)可(kě)小于5PPm。正常運轉下，油分芯可使用(yòng)約2000-3000工作小時，但空壓機冷(lěng)卻液的(de)油品及周圍環境的污染程度對其壽(shòu)命影響甚大。如果環境污染甚為嚴重，可考慮加裝前置空氣過濾器。至于空壓機冷卻(què)液的選擇，要采用本公(gōng)司所推薦的螺杆空壓機專用油，最忌使用不同牌(pái)号和使用假油或(huò)再造油。油分芯出(chū)口(kǒu)裝有安全閥，壓縮(suō)空氣由壓力維持閥引出，通至(zhì)後冷卻器。油分芯濾芯下的油集中于(yú)中央的小圓凹槽内。一般而言，油分(fèn)芯是否損(sǔn)壞可由以下方法判斷：

1.空氣管(guǎn)路中的含油量增加；

2.在油氣筒(tǒng)與油分芯間裝有油分芯壓差開關，其(qí)設定壓差值(zhí)為(wéi)0.12Mpa，當油分芯前後壓差超過設定值時(shí)，則壓差指示燈亮(liàng)，表示油分芯已堵塞，應立(lì)即加以更換。

3.檢視油壓是否(fǒu)偏高。

4.電流是否增(zēng)加。

油分芯更換

用皮(pí)帶扳手或鍊條扳(bān)手，卡住(zhù)油分芯逆(nì)時針旋轉取(qǔ)出，更換新油分芯（首次使用(yòng)1500小時後更(gèng)換，以後每3000小時需更(gèng)換）。

注意：停機卸壓後才可(kě)更換油分芯。