浙江某高速公(gōng)路大部分樁基礎位于山嶺地帶，施工地形陡峭而複雜，無地下水或少量地下水的土層和岩層，施(shī)工采用人力(lì)配合簡單的機具(jù)設備下井挖掘成孔，灌注混凝土成樁的(de)施工工藝，即采用(yòng)人工挖孔樁進行(háng)樁基礎施工。

人(rén)工(gōng)挖孔樁計算：

人工挖孔樁樁徑為φ1200mm～φ2200mm，本工程共有(yǒu)406根樁，其(qí)中人工挖孔樁為390根，具體(tǐ)情況如下(xià)：樁徑φ1200mm有44根(gēn)，合計662m；φ1300 mm有32根，合(hé)計(jì)500m；φ1500mm有24根，合計(jì)870m；φ1800mm有236根，合計5640m；φ2000mm有30根(gēn)，合(hé)計896m；φ2200m有24根，合計606m。全段挖孔(kǒng)樁合計9174m。樁頂地(dì)質較差部分采用鋼筋混凝土(tǔ)護(hù)壁，主筋保護層厚50mm，地質較好(hǎo)部分可采用素混凝土護壁；根據XXXvv至vv高速公路施工标準化管理指南（橋梁）規定護壁厚10~15cm；設計樁芯(xīn)砼等(děng)級為C25，護壁也采用同樁身相同标(biāo)号的C25砼現澆。

人工挖孔樁機(jī)械設備表：

機(jī)械挖(wā)孔樁施工方案：

1、開挖順序

人工挖孔樁的主要作業流(liú)程是：測量定位→砼(tóng)鎖口施工（H≥300mm）→開孔挖取→抽排水修整護(hù)壁(bì)→鋼筋綁紮→支(zhī)模→校正中心→澆護壁砼→養護→拆模→循環往複→到達設計深度→終孔驗孔→鋼(gāng)筋籠制作→鋼筋籠驗收→鋼筋(jīn)籠安裝→澆樁身砼。

根據标準(zhǔn)化要求，護壁采(cǎi)用100~150mm厚C25砼。遇(yù)到不利的(de)地質條件，除制定單樁(zhuāng)的施工措施外，還合理安(ān)排各(gè)樁(zhuāng)的施工順(shùn)序，在可能的情況下，先(xiān)施(shī)工較淺的樁，後施工深一些的樁，先施工(gōng)外圍（或迎水部位）的樁(zhuāng)，後施工中部的樁。

2、每次循環進尺(chǐ)深度

第一節挖(wā)深約1m，澆鋼筋砼護壁，往下施工時以每節作為一個施工循環，一般土(tǔ)層中每節高度為1m，如遇(yù)特殊地段每節高度小于(yú)500mm，必要時下鋼護筒(tǒng)護壁，特殊地質下挖速度視護壁(bì)的安全情況而(ér)定。護壁模闆采用鋼模闆，模闆一般由四(sì)塊組成。

3、開挖方法

土層挖孔(kǒng)作業采用人工逐層開挖，由人工逐層用(yòng)鎬、鍬進行，遇堅硬土(tǔ)層用錘、釺或空壓機驅動風鎬破(pò)碎(suì)，若遇堅石則采用(yòng)松動(dòng)爆破施工。

4、出土及提升

出土采用電動輥辘提運出孔外，人工(gōng)用鬥(dòu)車運至較寬位置集(jí)中堆放，然(rán)後由(yóu)自卸式(shì)汽車進行外運至(zhì)棄土場。

5、鋼(gāng)筋籠制安

鋼筋(jīn)籠根(gēn)據樁長分2～4節制(zhì)作(zuò)，每節長度不大(dà)于12m，主筋連接采用(yòng)直螺紋套筒連接，加強筋與主筋(jīn)焊接，箍筋綁紮。應保證連接處鋼(gāng)筋籠(lóng)箍筋間距符合設計(jì)要求(qiú)；吊(diào)裝采用吊車起吊安裝。

6、混凝土(tǔ)澆築方法

砼由孔口設置的串(chuàn)筒下料至孔(kǒng)底(dǐ)，串筒底(dǐ)端出料口距砼築面不超過2m，防止産生(shēng)砼離析現象。當樁内滲水量(liàng)較大的孔樁，樁(zhuāng)身砼澆築采用導管水下砼澆注。